本应是波音公司（Boeing Co.）复苏的一年，却遭遇了2008年以来最严重的个股暴跌 。如果华尔街的预测是正确的 ，那么这家飞机制造商的股价在2025年可能只会出现温和回升
。







该股今年以来累计下跌35%
，成为标准普尔500指数跌幅最大的20只成份股之一。该公司股价在过去一个月已经企稳，但投资者仍持谨慎态度 。他们指出 ，2024年发生的一系列危机动摇了他们对波音前景的信心
，以及如果在当选总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）任内贸易摩擦重新抬头，波音将面临的风险
。



Rational Dynamic Brands Fund的投资组合经理埃里克·克拉克（Eric Clark）表示：“此时此刻 ，避开新闻对波音来说是一种胜利。”



进入2024年
，该公司似乎正在从2018年和2019年两起致命的飞机坠毁事件以及疫情期间全球旅行的崩溃中走出来 。波音朝着缓和与中国的紧张关系迈出了一大步，飞机订单激增 ，股价达到近两年来的最高水平
。华尔街对此非常乐观，没有一个人建议卖出该股。



今年1月
，一架波音（Boeing）飞机在阿拉斯加航空（Alaska Air）的一次飞行中，舱门上的一个塞子在半空中爆炸 ，事情开始浮出水面 。随后
，公众对波音公司的企业实践和文化表示强烈抗议，并对其进行了严格审查 ，管理层改革导致首席执行官离职
，举报人提出了严重指控，一场元气大伤的劳工罢工 ，以及大规模烧钱
，该公司表示，这种情况将持续到2025年。



这一连串的事件打击了华尔街的利润预期
。彭博汇编的数据显示 ，12个月前
，分析师平均预计波音今年每股盈利4.18美元，此前该公司连续四年亏损。他们现在预计每股亏损15.89美元 ，这是自2020年以来的最大亏损 。与此同时，对2025年 、2026年和2027年的预测比一年前的水平下降了大约50%或更多
。



这一切都解释了为什么分析师们对该飞机制造商股价近期的复苏将进一步延续的预期并不乐观。他们的12个月平均目标价表明
，该股可能较上周五收盘价169.65美元上涨约7% 。



总部位于弗吉尼亚州阿灵顿的波音公司拒绝置评
。



*前方湍流*



进入2025年的一个主要担忧是，如果特朗普实施他的关税提议 ，该公司庞大的全球供应链将使其面临风险。人们普遍认为
，波音与卡特彼勒公司（Caterpillar Inc.）和迪尔公司（Deere & Co.）等美国制造业巨头一道，将站在可能随之而来的贸易战的前线 。



然而 ，波音公司最大的担忧是生产放缓——首先是在阿拉斯加航空事故后努力提高质量
，然后是11月结束的罢工
。这种组合抑制了现金流，并削弱了其与竞争对手空中客车公司（Airbus SE）的竞争地位。根据彭博情报的数据 ，去年空客占据了全球商用飞机积压量的近60% 。



最重要的是
，波音公司已经有几十年没有研发全新的飞机了，首席执行官凯利·奥特伯格（Kelly Ortberg）表示 ，这是关键目标之一
。对于2025年的投资者和分析师来说
，该公司能够稳定生产高质量飞机的具体迹象至关重要。全球对飞机的需求很大，部分原因是新兴市场航空旅行的激增 。



摩根大通（JPMorgan Chase & Co.）分析师塞思·塞夫曼（Seth Seifman）上个月在一份报告中写道：“当务之急是满足这一需求 ，以逐步加快的速度制造完美无瑕的飞机。这并不容易，我们不会立即看到结果
，但我们确实看到了波音在2025年实现长期价值的道路上取得进展的潜力
。 ”



上周的情况显示了该股的潜力。波音公司恢复组装其最畅销飞机737 Max的消息，帮助推动了该公司自2023年年中以来的最大单周涨幅 。



作为两大飞机制造商之一 ，波音公司在市场上的稳固地位解释了为什么它仍然拥有超过1250亿美元的市值
。波音公司积压的飞机价值超过5000亿美元。该公司今年还通过发售股票筹集了211亿美元
，这应该有助于稳定其信用评级 。



Siebert首席投资官马克·马莱克（Mark Malek）表示：“波音与空客在双头垄断中的地位确保了公司的生存能力，但不能保证财务实力
。
”



他表示 ，贸易中断可能会推高成本
，因为该公司近一半的供应商在美国以外，这对营收和利润率都构成威胁。