根据TrendForce集邦咨询的最新调查 ，人形机器人的发展将在2026年达到商用化的关键点 ，对电池的需求也随之增加。目前，人形机器人主要使用液态锂电池 ，但随着对长续航和高负荷工作的需求增加 ，高能量密度的固态锂电池有望成为主流解决方案 。预计到2035年，人形机器人对固态电池的需求将超过74GWh ，较2026年增长千倍以上 。
TrendForce集邦咨询预计 ，2026年全球人形机器人的出货量将突破五万台，年增长率超过700%。目前 ，高镍三元锂电池（NMC/NCA）因其较高的能量密度成为机器人电池的主流选择 ，而磷酸铁锂电池（LFP）则因其成本优势，多用于续航要求较低的语义交互型机器人 。
然而 ，由于液态锂电池的能量密度限制 ，以及人形机器人躯干空间和重量等因素，多数产品的续航力集中在二到四小时，电池容量多低于2kWh 。例如 ，Unitree(宇树)H1的电池容量为0.864 kWh ，静态续航不足四小时；Tesla(特斯拉)Optimus Gen2搭载2.3 kWh高镍三元电池系统，也仅能维持约二小时的动态续航。
续航力提升策略TrendForce集邦咨询指出 ，要实现五至八小时的续航力 ，可以采取“换电策略”，如Agility Robotics(敏捷机器人)的Digit、Apptronik的Apollo通过热插拔技术 ，换电池时无须重启 ，以实现理论上的24小时不间断工作 。另一种方式是通过高能量密度电池技术提升电池容量，如Xpeng(小鹏)IRON 、GAC GoMate 、Engineai T800等机器人选择搭载固态电池 ，续航大幅提升至四小时以上 。
面临的挑战目前人形机器人电池产品的开发面临两大挑战：一是关节设计、构型选择 、AI边缘算力等机器人的核心技术尚在快速迭代 ，电池的定制化开发面临较大不确定性；二是人形机器人尚在商用化初期，产业的首要目标是寻找可大规模商用化的场景 ，续航力改善属次要任务 ，因此，尚无法刺激相关电池技术达成关键突破。
尽管如此，人形机器人对高能量密度 、高倍率放电、高安全型电池的需求 ，正好可作为固态电池的“试验场 ” ，以发挥其能量密度优势 。随着固态电池技术突破与成本下降，将有助人形机器人打破动力瓶颈 。
年份 全球人形机器人出货量 年增长率 2026年 突破五万台 700%以上 机器人型号 电池容量(kWh) 续航时间 Unitree H1 0.864 静态续航不足四小时 Tesla Optimus Gen2 2.3 动态续航约二小时
